GILLOIS TRAVURE & et construction de ponts et portières

Bonjour à tous,

Quelques photos d’un (dernier) exercice section en mai 1996.

Nous devions rejoindre le Danube avec le régiment, mais les autorités allemandes ont refusé que les GILLOIS empruntent l’autoroute (charge à l’essieu trop importante).

La section a donc manœuvré seule sur place à SPIRE.


La section au complet et « affûtée »

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Peaufinage de l’équipement navigation

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Début des mises à l’eau
Je pense que le conducteur ne sait pas où il va…ceci dit c’est tout droit. C’est pour basculer le propulseur qu’il va avoir des soucis…

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Oh la belle 4L !!! Eh oui Rolland c’est bien toi, encore officier de sécurité…

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Petite navigation

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Accouplement des engins

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Navigation à vide

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Petite pause

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Navigation en charge avec les cellules des rampes

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Embouteillage à la sortie de l’eau.

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Notre ange gardien…

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Voilà, ces photos sont donc les dernières et clôturent ma participation iconographique sur le sujet .

Amicalement

bonjour pouvais vous me dire comman marche le giloi je voie que il marche avec un volant et une elice a l avent,cella fonction t il comme un pfm je suis moi même sur pfm dans la reseve meci de votre réponse

Il suffit d'attendre quelques mois que le livre sur les Gillois soit édité!!!!

merci alors j'attendre

Si tu es pressé je peux t'expliquer la différence entre un gillois et un PFM. Mais je ne serai pas objectif... là, je sens que je vais me faire des copains...

Le PFM, c'est pas ce truc en alu sur une remorque de camion, qui se déplie et ne resite pas au moindre choc, et qui a mis moins de vingt ans pour être revendu aux domaines?

Attention, il ne faut pas dire du mal du PFM, c'est pas bien du tout (oui le truc en alu que l'on jette dans l'eau...), et en plus on s'écarte du vrai sujet qu'est le GILLOIS

Il est vrai qu'il y a quelquechose de bien avec le PFM: c'esr le TRM10000 qui permet de tracter un CR8 sur une remorque sans que l'on soit obligé d'attendre son arrivée sur les points de franchissements comme avec le TBU.....

Bonjour
voici une photo que j'ai retrouvé d'un GILLOIS exposé au musée de l'Abri à Hatten

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Belle travure mais, ce serait encore plus joli avec le propulseur basculé

En position navigation, c'est pas génial, il manque des trucs (sangles, fléxibles...) et flotteurs à plat, c'est triste.
En sachant que cest impossible d'avoir des flotteurs gonflés, je pense qu'elle serait plus en valeur en position nue... avec une ou deux photos expliquant les différentes positions.

Je l'ai vu en 1997 à l'occasion d'un échange avec les gens de l'assoc' (repas, très convivial...)

Les chefs d'engins étaient les SGT MORIN MARTY (salut à toi Mike Mike), VANDENBERG, DURIGUELO, LEMOAN, JUNG et BONCHE : Voilà pour la 4+2

C'est vraiment génial de revoir ces photos ....

EWK a écrit:Les chefs d'engins étaient les SGT MORIN MARTY (salut à toi Mike Mike), VANDENBERG, DURIGUELO, LEMOAN, JUNG et BONCHE : Voilà pour la 4+2

C'est vraiment génial de revoir ces photos ....

Merci beaucoup pour ces précisions

j'admets que ma mémoire me fait défaut par moment d'ou l'intérêt d'un tel forum pour se rappeler les bons souvenirs.

Il me reste à reconstituer l'ordre de bataille de la dernière section sur la Moselle. Je compte sur la mémoire encore intacte des "jeunes" anciens du 10 dont tu fais partie avec Ytram01.

Deux autres photos mais je ne sais pas si elles sont bien à leur "place" ?


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Sur cette photo mon mari avait noté :
- Pont effectué sur le Rhin par le 11ème RG, le 10ème RG et le 1er RG
32 engins
mais il n'y a pas de date, 1969 ou 1970 ?

Voila, c'est en place!
Merci, ce pont est effectivement bouclé à Iffezheim, mais pour l'année?

Merci de remettre les photos à leur "place", je sème la "panique" lol

Je me souviens qu'l y a eu un pont réalisé à Paris mais je ne me souviens plus en quelle année ? c'était entre 1973 et 1976
Dommage je n'ai pas de photos !

bonjour ,
je pense que ce pont a été réalisé fin 1969 , certainement en octobre lors des manoeuvres internationales qui autorise 2 fois par ans l'interruption de la navigation sur le Rhin .
j'étais au 11°RG a cette période et on remarque la présence d'une vedette US de 27 pieds en service a la 251°cfa en position sécurité , le rhin a cette période est assez bas , on remarque également le pont rail/route qui étais ouvert que le jour a la circulation automobile .
JPG

Merci pour toutes ces précisions
bon dimanche

Un moment de repos bien mérité entre deux chargements... Juste le temps de rêvasser...

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Bonjour Daniel,
Il a l'air un peu chargé quand même cet engin! c'est qui le gars avec les cheveux longs ?

c'est un pote, moi c'est celui qui rêve assis au centre

Et toujours de beaux souvenirs . . . .

Une portière 4+2 de la 26 du 11°RG (merci FRANCOIS P)
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Sympa cette photo.
C'est la première fois que je vois des travures chargées sur une 4+2. Généralement nous chargions les poseurs de rampes à défaut d'autres matériels...

Il n'y pas à dire c'est BEAU !