LE 502 éme BATAILLON DE COMMANDEMENT ET DE SOUTIEN DU PACIFIQUE - 57 éme BATAILLON DE COMMANDEMENT ET DE SOUTIEN DU PACIFIQUE

Madron a écrit:Cela à l'air d'une performance à l'époque. Combien de personnels pour faire tourner l'usine et combien de tonnes de fuel ?
J'ai bien connu le VA René Hugues à cette époque et je l'ai revu à Paris il y a quelque temps. Il s'en est bien sorti dans l'affaire du Rainbow ! Mais ça c'est une autre histoire...

J'ai quelque réponses concernant la production d'eau.
La consommation de gazole pour Hao en théorie c'était:
SIDEM 2T200S = 135 kg/jour
CGA 2T200 = 216 Kg/jour

Les distillateurs n'étaient pas certaines fois en fonctionnement simultané.
A cela il faut rajouter les produits utilisés pour le fonctionnement.

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Madron a écrit:Bonjour @ tous.
Merci Papynuc de ces précisions. Ca fait du monde pour faire tourner l'usine 24 heures sur 24 !
L'usine de Hao était-elle la même que celle de Muru ?

Concernant les deux usines il y avait des différences importantes.
Mururoa ne produisait que de l'eau, l'électricité était produite par une centrale gérée par le CEA.
Hao produisait l'électricité et l'eau.

Les distillateurs n'étaient pas identiques.
En 1984/1985
Mururoa SIDEM 15F400 quantité (?) au minimun 4 ou 5
Hao SIDEM 2T200S quantité (2) et CGA 2T200 quantité (1)

Hao produisait beaucoup plus que ses besoins pour les raisons suivantes.
Alimentation par convention du village d'Otepa et pour secourir en cas de soucis sur Mururoa un stockage en cuve d'eau douce.
Théoriquement on pouvait fabriquer 600m3/jour mais c'était impossible à cause du matériel CGA (Compagnie Générale d'Automatisme). C'était un exemplaire unique heureusement pour nous.

Bonjour Papynuc. Que de précisions techniques !
D'après mes vieux documents l'usine de Muru disposait de quatre évaporateurs-distillateurs, des SIDEM 15F 400 de 400 m3/jour, ce qui confirmerait tes infos.

Bonjour à tous.
La société SIDEM et la CGA venaient deux fois par an exécuter une assistance technique d'une semaine sur chaque site à la demande de la DTS.
Tous les mois un rapport d'exploitation partait vers Villacoublay (DTS) via l'état major du Taaone.

Shéma de fonctionnement du T200 CGA.

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Oh là là ! Cela devient trop compliqué pour moi  
Une seule interrogation :
quelle est la différence entre SIDEM 15F400 et SIDEM 2T200  

Le 15F400 SIDEM.

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Le 2 T 200 était dit " à thermocompression double effet " sur le principe sensiblement identique concernant le CGA. Alors que le 15 f 400 était composé de 15 cellules de type flash.

Bravo pour les plans-croquis !
Dernière (?) question :
Les 2 SIDEM et le CGA étaient situés au même endroit à Hao ?
Bon week-end.

Madron a écrit:Bravo pour les plans-croquis !
Dernière (?) question :
Les 2 SIDEM et le CGA étaient situés au même endroit à Hao ?
Bon week-end.

Oui tout était regroupé y compris la production d'eau et d'électricité.

Le principe de fonctionnement des 2 T220 SIDEM.

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Oui, logique en effet de regrouper usine électrique et usine de production d'eau... en cas d'incendie! Quoi que, l'eau et l'électricité ne font pas bon ménage.
Avec tous ces plans, on va pouvoir monter une unité de désalinisation !
Y-avait-il à Hao, une toponymie des zones vie et technique, comme à Muru, Martine, Katie, Anémone,etc. ? J'avoue que je ne m'en souviens pas.

Non absolument pas.

Bonjour
Que de souvenirs en voyant les photos de la centrale
J y ai passé 14 mois du 82 à 1983
J ai travaillé en 3/8 au service électrique
Il y avait pour précision également des civiles de la SACM pour les moteurs MGO fabriqué à Mulhouse. J'ai aussi vécu le cyclone du mois de janvier 1983 qui a causé pas mal de dégât
Nous étions réfugié sur la base aviation , j'étais en charge d alimenter les frigos avec le GMC qui était équipé du groupe électrogène
Serge

Affecté en 1971, à la compagnie d'électromécaniciens de Hao et atolls, je pense que plus de 10 ans après, il devait y avoir pas mal de changement au niveau du matériel? A l'époque, il y avait des turbines "Ispano Suza" en guise d'entrainement des alternateurs par exemple...
Amicalement
Christian

Oui quand je suis arrivé en Mai 1982 les turbines n'étaient plus la, mais 4 moteurs MGO Sacm , c'était une surprise étant fabriqué à Mulhouse d'ou je suis originaire et de plus avoir travailler à la SACM comme électricien.
Les anciens disaient que les turbines étaient trop sensibles... aux avions

Serge

Bonjour aux anciens du 502e & 57e
Je n'ai pas saisi l'allusion de Solo2500 sur les turbines Hispano-Suiza "sensibles aux avions"...
Pourtant Hispano faisaient aussi des moteurs d'avion

Bonjour
Quand je suis arrivé le sergent chef en place me disait que les capteurs étaient trop sensibles aux avions.
Moi après je n'ai pas d'autres souvenirs.

Merci à papinuc pour l'explication du Symbolique de l'insigne. En ce qui concerne les photos je voudrais joindre les miennes(déjà paru sur le site) de ce que était le site au  débarquement du premier détachement 5°RMP, service de santé, SEA, Marine afin de se rendre compte du travail accompli par la suite



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En réponse à Madron. Au sujet de" l'allusion sur les turbines Ispano-Suza, sensible aux avions", il me semble que ces turbines étaient à l'origine des turbines pour avion, d'où cette réflexion. J'ai un vague souvenir à ce sujet.... A infirmer ou à confirmer ?

Je confirme c'était bien des turbines avions.

Merci Tuamo et Papynuc de cette précision "technico-aéronautique"
A Adrien, comment s'appelle le type de hangar qui apparaît au premier plan dans la cocoteraie sur ta première photo
Au second plan, je crois reconnaître le navire Francis Garnier...

Il y avait aussi une assistance technique Hispano-Suiza en permanence.

Pour être plus précis c'était avec des personnels SNECMA.

Oui Papynuc ! Des spécialistes on ne peut plus aéronautiques de feu la
Société Nationale d'Etudes et de Construction de Moteurs d'Avions...

Bonjour les spécialistes,

Je viens un peu perturber vos échanges, je suis un béotien en la matière, mais je m'interroge  sur vos explications techniques relatives au dispositif de production d'énergie.

Tout d'abord, les turbines sensible aux avions? en quoi la présence d'avions, je suppose moteurs tournants,  peut perturber le fonctionnement d'une turbine? vibrations, interférences magnétiques.....?

Pour produire de l'énergie, il faut un générateur, dans le cas présent, il est entraîné par quoi: un diesel le MGO(Marep-Grosshans-Ollier)SCAN ou la turbine Hispano Suiza?
Une turbine aéronautique en tant que groupe motopropulseur avion ou hélico, ce n'est ni plus ni moins qu'un réacteur qui entraîne une hélice ou un rotor. C'est de dimension réduite tout comme le poids: pour exemple une turbine que je connais bien pour avoir un paquet d'heures de vol en tant que moniteur/largueur sur un avion équipé de l'ASTAZOU 14 de TURBOMECA, c'est: 870CV pour 155Kg, 1.50m de long et 50cm de diamètre.

Donc s'agissant de la production de l'énergie sur l'atoll, l'installation devait être imposante et la turbine spécifique. Fabriquée par Hispano, mais non destinée à l'origine à un avion.

Je pense qu'à trois vous pourriez éclairer ma lanterne, ça serait sympa.

Cordialement

Bonjour Gille. De mémoire, La centrale électrique d'Hao dans les années 70,  disposait de turbine ispanosuza (turbine d'avion), cette turbine entrainait un alternateur dont je ne me rappelle plus les caractéristiques , d'autres anciens pourront surement y remedier. Je me souviens d'un bruit énorme et de cheminée d'échappement assez élevé  (voir photos dans des sujets precedents, ).
Pour la sensibilité aux avions?,
Amicalement ,  Christian