GRUE HAULOTTE HA 12

La Grue Automobile Moyenne Haulotte HA 12 est un engin de levage tout chemin destiné à soulever des charges d’une masse pouvant atteindre 12 tonnes. Principalement utilisée par les unités du génie, elle associe une bonne mobilité et une bonne rapidité de mise en œuvre!
Caractéristiques
Longueur (position route):8,74 m
Largeur (position route):2,48 m
Hauteur (position route):3,43 m
Hauteur (maximale sous crochet):13 m
Largeur (position travail avec stabilisateurs):5 m
Masse totale (sans équipage):22,98 t
Charge maximale pouvant être soulevée avec un mouflage
1 brin : 2 t      4 brins : 8 t
2 brins : 4 t      6 brins : 12 t
Charge maximale pouvant être déplacée, suspensions bloquées, sur sol horizontal:7 t
Vitesse maximale sur route:68 km/h
Vitesse maximale en tout terrain:10 km/h
Contenance du réservoir:350  l
Autonomie sur route:600 km
Autonomie au travail:23 h
Pente sur route: 50% au travail: 18%
Devers: sur route 9% au travail 0%
Classe 26
Gué 1m garde au sol 0,44m

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Voila un exemple d'utilisation de la Grue (suspension de tente de capitaine!)  
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Salut,
Longtemps chef de groupe grue et vedette, je vais essayer de retrouver des photos.
Euhhh sauf erreur de ma part la deuxième photo dans le 2ième post avec la HA 12 et la tente du capitaine, il me semble bien que c'était moi qui pilotait, qui s'en souvient ???? Ou alors je me trompe ??? Ou a été prise cette photo ???
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Salut Ketshup,
La photo avec la tente du Capitaine (Guy) c'était à Marckolsheim et effectivement c'est peut être toi (ou ton collègue de couleur!)
a+

Yes, euh, C/C Chinkoun je crois. C'est là aussi qu'il y a eu l'histoire du poisson pourri dans les draps du cptaine Guy. Si ma mémoire est bonne. C'etait Clin l'instigateur de la tente .... si je me souviens!

Tu n'aurais pas pris tes photos du côté d'Ouistreham par hasard ?

Quand j'y suis passé en août dernier il y avait une Haulotte et une Griffet (G15 ?)...

Bonjour à tous, bonjour Jean François.
Avec l'enorme respect que j'ai pour tes écrits, je suis au regret de t'annoncer que tu t'est trompé gravement..... NON ce n'est pas à Ouistréham.... Des élements aurait du t'éviter de faire une énorme erreur.
Regarde bien 1)le sol est parfaitement sec 2) aucune trace de boue n'est visible sur l'engin, 3) La mouette sur la 3 eme photo à l'air trés heureuse de vivre au soleil , 4) les photos ne sont pas truqués car les ombres existent, preuve qu'il fait beau...... Alors c'est pas La haut, C'est tout en bas à Carnon à 10 KM au sud de Montpellier.
Cordialement.
Ch. Servaeten..

Et M.rde, j'avais pas fait attention au sourire radieux de la mouette !

Et quelle honte pour un ancien élève du CFPSO de l'EAI de ne pas avoir reconnu le ciel de l'Hérault !

J'espère ne pas être pendu à la grand vergue !

Allez, c'est bon pour cette fois....
Pour te faire pardonner complétement, aurais tu la gentillesse de créer un sujet concernant les marquages sur les vehicules ' le rond avec le 26" " les rectangles noirs avec des symboles ???'
Ce serait pour les néophytes comme moi trés interessant.
D'avance Merci.
PS: L'EAI est depuis 2 ans rendu aux civils....
Cordialement.

Pour ce qui concerne les marquages OTAN (les symboles dans les rectangles noirs) :
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Le disque jaune (avec l'apparition du bariolage théâtre européen, il peut être "vert tableau" ou "brun terre") indique la classe de pontage... Ce classement détermine la capacité d'un engin à franchir les ouvrages d'art selon leur force portante.

Il prend en considération plusieurs paramètres tels que le poids, la force de cisaillement, la pression au sol... Je suis persuadé que nos amis de la Sape de Franchissement sont en mesure de nous faire un cours détaillé et approfondi sur la question...

Merci pour ta réponse et à bientôt.
Ch.Sten

Oui,pour le cours c'est possible, vu que je l'ai déjà fais sur un autre forum!
Pour Ouistreham, ça me fait de la peine! moi qui suis né à coté et mes parent n'habitant pas très loin, je vous assure qu'il pleut moins souvent qu'en Gironde!
merci pour le photos

Question à deux sous : en 2005 la HA12 était en voie de disparition dans les unités, la Liebherr LTM 1055 "prenant la main". Qu'en est-il aujourd'hui ? La HA12 a-t-elle totalement disparu ?

Jean-François, sauf erreur de ma part, effectivement il n'y en a plus idem pour le MPG.

Merci pour le partage de ces images, KOSOVO?

Belles images en effet. Quelques légendes seraient effectivement les bienvenues. Je pense comme François que c'est au KOSOVO.

oui desole c est le 3 RG a rakitnica au kosovo en 2000

Je reprends cette image de Ch.SERVAETEN pour vous expliquer le fonctionnement du répétiteur dans la cabine. Avant de travailler et après reconnaissance du terrain et du travail à réaliser, l'opérateur choisi l'une des 8 configurations d’emploi (tableaux des charges visible sur l'image). Pour se faire il y a 2 molettes non visibles sur l'image qui permettent de faire dérouler les tableaux jusqu’à obtenir celui qui fera l'affaire.  

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dessin permettant de voir la portée du moufle en fonction de la position du télescope et de la flèche.
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Donc vous l'avez compris, en fonction de l'inclinaison de la flèche et de la sortie du télescope nous pouvons ou pas atteindre les charges Mais surtout ceci va considérablement modifier les performance de levage de la grue.
Le télescope est numéroté de 1m en 1m  (de 0 à 5,5m) et la flèche comporte des repères sous forme de lettre de A à F en fonction de l'inclinaison.
En fonction du tableau choisi sur le répétiteur un point lumineux vert se déplace au grès de la sortie du télescope et de l'inclinaison de la flèche. L'opérateur suit alors sur le tableau le tonnage susceptible d'être déplacé en fonction de la position de la grue. Mais il n'y a pas de sécurité à ce niveau, c'est donc à lui de faire attention au voyant.

exemple de tableau:
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Admin a écrit:Salut Ketshup,
La photo avec la tente du Capitaine (Guy) c'était à Marckolsheim et effectivement c'est peut être toi (ou ton collègue de couleur!)
a+

Bonjour: La notation faisant allusion à la tente du Capitaine (Guy) j'était mis en accusation pour le mouvement de sa tente un matin pendant qu'il faisait son sport matinal, j'étais dans sa Cie 25 CFA
j'était sergent à l'atelier 2éme échelon Michaud que de bon souvenirs.