PONT AUTOMOTEUR D'ACCOMPAGNEMENT

Admin a écrit:Salut Ketshup, c'était où au 11?

Oui, au 11 , les équipages si je me souviens, Sgt Tanguy, C/C Neno et Barthel.
La photo a été prise à Gambsheim sur la route EDF.

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Voici ma contribution concernant les PAA.
Je poserais certainement de nouveau cette médaille dans un autre post dans les souvenirs du 32 avec ses petites soeurs... de 1978 à 1983.
Cordialement
C.S.

Merci, ça ressemble à une médaille de volksmarch! peut être une organisée par le 32?

He ben Merci !!!! Grand patron, J'aurais bien voulu faire durer le suspens un peu plus d'une heure un quart.... Mais c'est une bonne réponse, je les posséde pour les avoir faites en gallopant de 78 à 82. Celle de 78 est à l'effigie du 33. je le poste dans quelle rubrique ?.
Cordialement.
C.S.

Désolé!
Je pense qu'ils seront bien dans "SOUVENIRS DE NOS RÉGIMENTS"

merci à toi

Démonstration de mise en oeuvre du PAA par la 22e Compagnie d'appui du 19e RG. Besançon, 13 mai 2007

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Le PAA arrive sur le site de franchissement…

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se positionne perpendiculairement à la brèche et commence à éclipser ses roues…

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L'engin est posé sur le ventre. Sous la surveillance du chef d'engin, le pontonnier déplie la rampe arrière,

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puis entame le déploiement de la travure.

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Un VAB "Génie" est positionné sur l'arrière du PAA pour éviter le basculement de celui-ci.

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La mise en place de la travure reprend…

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jusqu'à ce que son extrémité soit à quelques centimètres du sol.

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Une équipe se précipite alors,

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pour s'assurer de l'absence de mines que la travure pourrait déclencher.

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Le couloir face au pont ayant été inspecté, le VAB dégage le PAA…

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pour laisser place à un EBG,

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qui franchi,

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avant d'expédier une charge de neutralisation sur le merlon…

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dans lequel il pratique ensuite un passage.

Si je ne me trompe, ces photos sont désormais des "collectors", les PAA ayant pris leur retraite...

merci Jean-François encore une belle série (décidément, on ne t'arrête plus ce soir ) qui montre bien les étapes de la mise en oeuvre du PAA une fois sur zone. avant il a fallu monter les élargisseurs et brancher les flexibles hydrauliques entre la travure et l'engin, sans oublier de rabattre sur le coté le mat d"antenne (erreur qui arrivait quelques fois dans la précipitation, et qui avait pour effet de détruire ce dernier!). Une fois ponté il faut encore installer les guides roues ainsi que les poteaux et cordage des mains courantes puis les plaques de recouvrement des différents puis.

Bonjour tout le monde.Je poste quelques photos que j'ai fais du temps ou je faisais mon service au 13 éme RG. La première photo est prise devant l'atelier où j'étais affecté. Derrière, on appercois une gazelle. Désolé pour la qualité, le numérique n'était pas encore inventé.
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Les vues suivantes montrent un dépliage de travure. Pour info, les MAN n'arrivent pas à franchir la rampe.
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Le TBU passe lui sans problème.
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Une question, connaissez vous cet endroit? Juste un indice, c'est en Févier.
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Encore au même endroit, y a t-il des visages qui parraissent familier?
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Fin du reportage , la suite à la fin de la semaine si cela vous interresse.
Amicalement, Didier.

Merci Didier,
J'ai déplacé ton message ici, et bien, oui si il y a une suite ce sera avec plaisir pou moi!
pour le MAN ce ne serait pas le chauffeur qui aurait des problèmes avec la conduite?

Bonsoir à tous. Je poste les dernières photos que je posséde. Franchissement d'un fossé à Mourmelon.
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Pose des barrières.
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Ensuite, franchissement d'un PAA sur un........PAA.
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Vu de dessous, c'est toujours impressionnant.
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Fin de la traversée.
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Voila pour ce soir. Bonsoir tout le monde.
Didier.

merci Didier pour tes images ci dessus!
voici quelques photos prises en 2002 au Kosovo (batgen 8; 13°RG)
Crédit photos  François Carmagnat (que je remercie)

reprise d'une travure PAA posée par un détachement précédant et qui officiait en attendant la construction du pont de charpente que l'on peut voir sur certaines photos (ce savoir faire ancestrale est toujours apprit à nos sapeurs et ça sert!)

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sur des image que Philippe Pierson m'a envoyées, il semblerait qu'un Batgen au couleurs du 3°RG soit arrivé pour les début des travaux sur ce pont! (enfin pas sûr)

vu de l'ouvrage à reconstruire
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pose de tapis Mats pour permettre le passage à gué des véhicules (ici un porte char de quel pays?) en attendant la pose de la travure PAA de l'autre coté du pont (voir sujet au dessus) enfin c'est ce que je pense! (mais sur la photo du dessous on distingue du Bailey ou du Mabey Johnson ou me trompje)
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Admin a écrit:
passage à gué des véhicules (ici un porte char de quel pays?)

Le porte chars est un M1070 HET (Heavy Equipment Transporter) de l'US Army...

merci jean-François pour l'info, je me doutais que c'était US mais pas le temps de chercher, alors je me suis dit qu'il y aurait sûrement quelqu'un de compétant pour répondre

Bonjour à tous. Bien vu pour la réponse du porte-chars, je n'ai pas été assez rapide pour donner le renseignement. J'ai une autre question, quand j'ai fais mon service en 1980, on nous disait que les GBC8KT étaient jumelés en temps de conflit. Hors, j'ai remarqué que sur les photos au dessus, celui qui fait contre poid sur le PAA n'est pas jumelé. Donc ma question, est-ce que ces camions ont déja été en jumelages?
Bonne journée à tous, Didier.

Salut Didier, à ma connaissance non! à part le GMC je vois pas!

Didier32 a écrit:J'ai une autre question, quand j'ai fais mon service en 1980, on nous disait que les GBC8KT étaient jumelés en temps de conflit. Hors, j'ai remarqué que sur les photos au dessus, celui qui fait contre poid sur le PAA n'ai pas jumelé. Donc ma question, est-ce que ces camions ont déja été en jumelages?
Bonne journée à tous, Didier.

Jamais entendu parlé de monte jumelée sur le Geb...

image de PAA au CIG4 !

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l'entrée du Camp (ça va rappeler des souvenirs à tous ceux qui sont passés par là )
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merci LHX pour ces images

Tres belles photos du 30 a cheval. J'ai eu le meme probleme a Munsingen avec des chars du 12 eme Cuir .

bonsoir à tous ,
je viens de lire (un peu plus haut) que les MAN (bennes) ne passaient pas sur le PAA ça m'étonne car au 9è RG on avait des SAVIEM 26.240 (donc du MAN) et ça passait c'est sur. Je l'ai fait à Mourmelon en 1990
est ce que c'était des modèles differents ?????????

JB

Bonjour,
les MAN passaient sans problème sur les PAA, comme tous les matos mili de l'époque (même les 4 L avec un peu d'élan ...).
Le commentaire que tu as lu était lié à l'exercice, ou, comme le signale admin un peu après, c'était certainement un problème de conduite.

oups !! je n'avait pas lu ce commentaire
merci pour ta réponse

JB

Didier32 , j'ai déja vu un GBC en jumelé mais il n'était plus militaire , un civil.
donc ça existe , il me semble l'avoir vu dans les Vosges (mais j'ai un doute)

JB

Bonsoir à tous. Merci à toi, jberger pour la réponse sur le jumelage des GBC. Quand au passage de ce MAN sur le PAA, plusieurs conducteurs ont essayé de monter et sans succés. Il se peut que ce camion avait un problème mais je ne suis pas en mesure de le confirmer. Sur ce, bonne soirée à tous et à bientôt.
Didier.

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la preuve en image

JB