LE MOYEN LEGER DE FRANCHISSEMENT

Le moyen léger de franchissement se compose de supports flottants sous la forme de bateaux, d'éléments de tablier, de platelage et de guide roues constituant le chemin de roulement ainsi que de propulseurs 40 cv bras long.
Le groupe ou la section de Moyens Légers de Franchissement permet aux formations de combat du génie, soit d'aider au franchissement autonome des unités toutes armes, soit d'assurer leur propre franchissement par moyens discontinus ou continus.
Le MLF est aussi utilisé en tant que matériel d’appoint d’aide à la population.

Caractéristiques du matériel
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
+1 lot de traille d'infanterie; 1 kit d’accessoires complémentaire pour unité de pont MLF

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
crédit f Carmagnat

Ah cela me rappelle des souvenirs 9 ans de mlf AU 17

tu étais avec Fraz..?

oui tout a fait mais d"abord avec ADC Cunnac et Fraz étais son adjoint puis il est devenu chef de section

Aller une photo MLF
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dis moi Ketshup, est'ce une photo de la 24 du 11? (j'ai cru reconnaitre un sergent dont le nom commence par un K!)

6 juin 2006, la 2e Compagnie du 19e Régiment du Génie d'Afrique monte une portière MLF à Lamarche sur Saône à l'occasion d'un exercice d'évacuation de ressortissants monté par le 511e Régiment du Train.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La séquence de montage complète est visible sur S&D...

Le lendemain la portière effectuera plusieurs rotations, chargée de "ressortissants"...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

dont mes Drôles accompagnés de leur frère aîné et de sa compagne !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

quelques images de construction et de navigation du 3°RG que Philippe Pierson m'a fait parvenir
déchargement des travures (210kg)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

vu du chantier, la portière est terminée!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

commande des rampes à l'aide de la manivelle!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mise en place du propu , ici encore dans son berceau de transport!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
voila c'est tout pour l'instant!

Nous continuons dans la série 3°Régiment du Génie avec toujours les images de Philippe Pierson
promenade sur la Meuse pour cette 4/3!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En suivant ce lien vous verrez un bel exercice de portière MLF réalisé par une compagnie du 3ème GENIE,à CAHORS et un franchissement à MONTAUBAN.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Brochure du GIAT pour le matériel MLF

Edité vers 1989

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour à tous
En triant de vieux papier , souvenir d'une mission avec la 1ère Cie du 31ème RG (Cne Mallet) en 1980 au Zaire . Erreur du journaliste nous n'étions pas des paras
Si certains se reconnaissent
cordialement
Jean paul
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

9 RG portes ouvertes 1988, l'Ile du Rhin à Vogelgrun en arrière plan Vieux Brisach (en français dans le texte).
Pour la petite histoire, ce jour là moi j'étais en tenue de sortie et en famille, il me restait 4 jours de service avant la retraite mili.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

GUY

TRANSPORT A BRAS DES ÉLÉMENTS "MLF" LES PLUS LOURDS:

Transport d'un bateau (à bras)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Transport d'un bateau sur l'épaule
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Transport d'un élément d'articulation
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Transport d'un élément de travure
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Les images des derniers articles proviennent de l'ancien GEN 131 ed 1980

Moyen léger de franchissement...Pour les non initiés, léger ne veut pas dire "pas lourd à porter"...  

Bonne réflexion Daniel    au 6, j'avais la chance d'avoir avec le MLF, les PAA, EFA, grues & vedettes.
Donc pour les fois où nous étions utilisateurs de ce matériel, je me débrouillais pour charger dans les TRM 10000 BMH, et hop pas mal au dos et plus de remorque!
Ce fut le cas à plusieurs reprises en particulier pour intervenir avec les bateaux lors d’inondations.
Pour les non initiés, il faut savoir que le MLF est en compagnie d'appui mais presque uniquement pour gestion et entretien, le plus souvent ce matériel est pris en compte et mis en oeuvre par les Cie de combat (sauf exception, avec chauffeurs et (ou) propulsistes de la CA).

Encore une image que Philippe PIERSON m'avait fait parvenir (3°RG)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cette première phase du franchissement est faite avec des moyens MLF et est suivie par la mise en œuvre de portière PFM.

Archives photos du 1er RG de novembre 2003

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le franchissement par moyens MLF est suivi par le PFM : pour la suite à bientôt sur la rubrique PFM

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour RICHARD ,bonjour tout le monde ;

quand on parle MLF ,l'image qui me vient à l'esprit c'est toujours une portière ,mais c'est vrai que pour faire passer des troupes à pied (et c'est du franchissement ),un bonne vieille barquasse motorisée c'est du MLF .Certaines images ne sont pas sans rappeler le passage du RHIN de vive force à GEMERSCHEIM ,les obus et la mitraille en moins.
cdt
D.KRAL

Cette première phase du franchissement de nuit est faite avec des moyens MLF et est suivie par la mise en œuvre de portière PFM.

Source : photographies du 1er RG

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voici une portière MLF échouée au champs de mars le 14 juillet 1982.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Crédits MARCEL TOULON