LES REMORQUEURS FRANÇAIS DEPUIS LA SECONDE GUERRE MONDIALE SUR LE RHIN

Je viens de relire cet historique sur le NIDECK, le R95 ancienement A795. R est la dénomination adopté par l'Armée de Terre pour les remorqueurs. R dans la Marine Nationale désigne les portes portes avions et portes aéronefs.
Par ailleurs je peux apporter quelques précisions sur l'origine du canon à eau et produits émulsifiants pour la lutte contre les feux d'hydrocarbures, installé sur la plage avant à l'emplacement de la quadruplée 12.7.

L'origine de la décision d'apporter cette modification au NIDECK remonte à un accident qui s'est produit dans le port au pétrole de Strasbourg, avant port Nord.
Ne faisant appel qu'à ma mémoire, je pense que cela s'est produit en juin 1970 ou 1971, c'était aux beaux jours.
Une prise d'arme avait lieu sur les bords du Rhin, en amont du pont de l'Europe, avec le 33RG au complet, défilé des troupes à terre, puis pour cloturer l'ensemble, défilé des chalands et remorqueurs du GCFR, le tout de nuit. J'étais à l'époque pilote sur AS.
Alors que nous arrivions ou venions de passer les ponts de Kehl, il y a eu une déflagration violente, un grand souffle et une énorme boule de feu dans la direction de l'avant port Nord de Strasbourg. Le NIDECK, remorqueur incendie de la flotille, à fait route sur les lieux du sinistre, le reste de la flotille est rentrée sur la base.

Les quelques détails qui vont suivrent nous ont été rapportés par l'équipage du remorqueur, notamment son patron l'Adjudant SERVAETEN.
C'est un pétrolier Belge la Marie Jeanne qui a explosé. Aprés avoir transborder sa cargaison, pendant la phase de dégazage, un membre de son équipage aurait manoeuvré les commutateurs des feux de mouillage et un défaut d'isolation d'un fil aurait provoqué l'explosion des gaz dilués dans l'environement.
L'équipage et les familles étant à borb, le NIDECK a accosté le pétrolier en feu pour tenté de porter secours aux gens se trouvant à son bord. L'adjudant SERVAETEN aurait tenter d'y monter, et à cet instant, les bouteilles de gaz se trouvant au niveau du roof ont explosées. Le bateau pompe du port de Strasbourg était aussi en action. Le bilan au final a été je crois d'un mort. Outre sa belle moustache, "Asterix" a déploré la détèrioration de ses semelles de rangers ramolies par la température des tôles quand il a posé les pieds sur la Marie Jeanne.

Plus sèrieusement, cet accident a mis en évidence les déficiences du NIDECK en matière de lutte contre l'incendie.
En effet les pompes incendies étaient extrêmement puissantes et les sorties principales se trouvaient de part et d'autre de la passerelle, par des bouches de 100. De la on plaçait une dérivation 2 ou 3 voies de section 75 ou 52. Ces sorties sont visibles sur la photo ou apparaissent Madame SERVAETEN et Christophe, en dessous de la bouée courone, dérrière la seconde cheminée. On notera que sur les magnifiques photos de l'Adjudant ROBERT, un des deux conduits à disparu.
Donc les manches à incendie n'ont pas résité à une utilisation de longue durée, soit elles ont éclaté, soit les certissages ont laché.
L'Adjudant SERVAETEN n'a pas manqué se souligner cette déficience à notre hiérarchie et les esssais fait par la suite avec de nouvelles manches ont amener les mêmes conclusions. De là à germer l'idée d'équiper le NIDECK d'un canon à eau avec possibilité d'utiliser des produits émulsifiants pour les feux d'hydrocarbure.

J'ai pris la suite d'Asterix (surnom de l'Adj SERVAETEN pour cause de belle moustache et aussi de forte personalité) à la tête de la section des remorqueurs et vedettes. Nous avons bien sur échangé sur le cas du NIDECK et des amélioration à y apporter. A la demande du CNE commandant la compagnie de bateaux, j'ai pris l'attache des pompiers de Strasbourg, des chargés de la sécurité du port au pétrole et des fournisseurs spécialistes en lamatière. Un dossier a été constitué et transmis, bref c'était dans le tube. J'ai quitté le GCFR en juillet 1973 pour rejoindre l'Ecole de Plongée de l'Armée de Terre, l'étude par nos "grands chefs" était toujours en cours.

Je suis revenu à la base en juillet 1976 comme patron de l'équipe de plongeurs et là j'ai pu voir le NIDECK équipé de son beau canon.