Pont de singe de circonstance CGDA

Magnifique image (et commentaire) de Denis Voirin (on distingue les PSP! ).
Pont de singe de circonstance avec la 77 Compagnie du Génie de Division Alpine où, j'ai également participé à quelques essais dont celui-ci.

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Quand je vous dit "PSP=Plaques Super Pratiques" !

Plus sérieusement, le conducteur du Simca doit quand même serrer les fesses !

Oui t'as raison Jean-François, je pense aussi que le chauffeur ne devait pas être très serein, il n'avait pas le salaire mais sûrement la peur

Comment disions-nous ?
"Une olive, 15 litres d'huile !"

Bonjour à tous,
Bonjour Jean-François,

Comment dis-tu ?

Une olive, 15 litres d'huile !

Y a pas que le chauffeur qui doit baliser... Le chef de chantier aussi !
C'est du M4T6 en dessous posé en cadre avec PSP en chemin de roulement.
Mais à voir le câble qui soutient le pont par le travers, je ne suis pas persuadé qu'il soit sûr de ses calculs !!!

Amicalement,
Bernard.

Édition : sans compter qu'il a tapé tous les Tirforts du régiment !

Impressionnant effectivement,j'ignorais que l'on puisse établir des ponts de singes pour faire passer des camions,y a t il qq part des croquis de ce type de pont notamment des vues de coupe,pour qu'on puisse voir comment est conçu l'édifice?
Merci

Je remarque au passage que la grille de calandre du Simca porte fièrement les couleurs du Génie, une habitude disparue aujourd'hui, même chez les Circulateurs !

Belle époque tout de même...avec des hommes "couillus"
Aujourd'hui, qui saurait faire ce genre de truc et prendrait une pareille responsabilité?

Il n'y a pas de M4T6, ce sont des raidisseurs de plat bord M4, il y a 4 câbles en dessous des PSP et le reste fais partie des matériels des lots d'installation pour téléphériques légers, moyens et lourds qu'avait en dotation la 77 Cie dans les années 70. Cette Cie dépendait de la 27 DA mais rattachée administrativement au 4 RG La Valbonne. Ces lots d'installation dérivaient des matériels téléphériques de conception ligne Maginot qui servaient à ravitailler les forts en haute montagne. Pour ce qui est de la conception, il y avait des spécialistes câbles de hautes volée dans cette compagnie car peu de serre-câbles utilisés mais du tressage avec tout le savoir faire des personnels des anciennes compagnies d'acconnage. Pour le conducteur, pas de ceinture mais une trouille folle je peux vous l'assurer.

Pour répondre à Le Bègue, les câbles en travers sont des amarrages aux rives comme tous ponts militaires bien construit, cela a l'avantage d'empêcher les mouvements translatoires et latéraux, de rigidifier l'ensemble et d'éviter aussi les effets élastiques. Quand aux tirfors, il n'y avaient que ceux des lots de téléphérique, c'est à dire 8, lesquels ne sont pas restés sous tension car tout a été mis sous serre-cables ou tressages cablés. C'est bête de ne pas avoir eu de numérique, j'aurais pris chaque détails mais à cette époque, ce n'était pas la politique d'aller pisser avec son portable...

J'oubliai de préciser que pour un pont de circonstance, on le construit avec les moyens disponibles sur place, donc qui n'apparaissent pas dans les notices ou manuels d'où évidement le manque de plan, croquis, et autres renseignements. Par contre, l'étude des résistances des éléments par rapport à la portée et la classe a été soigneusement étudiée.
Comme dirait Daniel, couillu certes mais pas con

Ce sujet et les réponses de DENIS ,nous démontrent qu'il y avait dans l'ARME SAVANTE ,un savoir-faire indiscutable qui permettait de s'adapter au terrain pour assurer les missions, et des sapeurs à l'époque"couillus certes mais pas cons " dixit DENIS que je remercie pour cette belle réplique .