Pont Mdle 1901

Encore deux cartes postales

Je pense que les bateaux sont du modèle 1901, 9 m de long sur 1,8 de large poids 840 kilos.

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merci Dailloux pour ces deux cartes d'une netteté étonnante, pour les bateaux il semblerait bien que tu ais raison!

Dailloux a écrit:Encore deux cartes postales

Je pense que les bateaux sont du modèle 1901, 9 m de long sur 1,8 de large poids 840 kilos.

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La première carte, l'exercice se situe dans les alentours de Besançon.

pont réalisé par le 17°RG sur le Rhin (source Jacques Gradwohl)
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suite avec des cartes postales appartenant à la collection de MJR
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Les deux premières cartes ont été éditées vers 1905-1914 :
Les pontonniers du 1er RG était en garnison à Versailles (deux premières CPA) et à Angers, à priori il s'agit à priori du 6°RG (2° carte).
La troisième carte a été éditée vers 1920, elle représente une portière du 9° RG.

Pont de chevalets sur bateaux exécuté par le 3° Bataillon de sapeurs-mineurs du 7°Génie
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Pont d'équipage 1°Bataillon de sapeurs pontonniers du 7°Génie
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Pont de 180m sur le Rhône le 7 mars 1936 réalisé par le 7° Génie

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Les remorqueurs et propulseurs du 1°Bataillon de sapeurs pontonniers du 7°Génie

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pont de bateaux de 180m sur le Rhône 1°bataillon

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Bonjour à tous,
Concernant ta dernière contribution,
Les deux premières photos datent de 1935-1939 ( voir 1942)
La dernière de 1912. C'est un Mle 1901 renforcé 1er type (voir les poutrelles de guindage renforcées au droit des plats-bords).
Amitiés,
Bernard.

Bonjour,

une photo tirée de la Notice sur le Génie militaire de 1935.

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MJR

photo avec des bateaux de pontages.

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Merci pour ces photos peu communes!

Bonjour à tous,
Juste pour rire,
qui peut me dire de quel type de pont il s'agit ?
pas les 1901 et 1858, les autres, ceux qui ressemblent au Mod 1935 ?

Amicalement,
B.G

Pont métallique modèle 1901

Ce pont est employé avec les mêmes matériels et agrès que ceux du pont d'équipage avec bateaux en bois modèle 1853 et ultérieurs. Néanmoins les modalités de chargement, déchargement et d'emploi diffèrent pour réduire le plus possible le nombre des chocs sur la tôle du fond et les chances d'usure de la couche de zinc préservant la tôle de l'oxydation. De plus, les bateaux sont munis d'appareils d'insubmersibilité.

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Quelques photos d'une manoeuvre et de passages

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et une portière
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Merci Jacques ces photos sont superbes!

Quelques beaux passages

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Deux portières

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Merci Jacques tu as toujours des images superbes avec des passages en charge!

ps j'ai découpé ton message pour replacer certaines photos dans d'autres rubriques, merci à toi

Ce vénérable bateau était toujours en service à l'école des ponts de l'EAG en 1968/1969. Il fallait des biceps pour le "haut les rames.

Voici 3 photos du service photographique des armées (non située dommage)

Bateau de culée

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battage des pieux

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Le pont accoste le bateau de culée

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Voici 3 photos de manœuvre sur le RHIN

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Merci Jacques pour ces images!
Il semblerait que des supports flottants aient coulé sur la dernière photo! (car je ne pense pas que ce soit fait exprès pour ouvrir une passe marinière!)

Voici une image d'une carte dédicacée si j'ose dire, que Jean Yves Droual m'a fait parvenir, un grand merci à lui

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Bonjour à tous,
Bonjour François,

"Colonel Lartigue"...
J'y étais... Mais comme sapeur de 1ère classe...
Pas même encore caporal que j'étais...

Amitiés,
Bernard.

Salut,

Voici présenté un bac traille Mle 1901, installé en décembre 1914 par le 9° Génie, sur la Meuse à Samogneux (au nord de Verdun). On reconnait parfaitement un avant-bec de bateau Type 1901.
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Vous pouvez trouver des détails sur cette image prise en hiver 1914 par un Cne d'artillerie, photographe dans le civil, sur mon site consacré à mon village prés de Verdun (55) en cliquant sur ce lien (chapitre "le pont") [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voici une photo non située mais très inintéressante car le pont est construit avec plusieurs types de bateaux

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