recherche infos sur jeep 25°CFA du 10RG

Bonjour à tous,

Je restaure une jeep qui a a priori appartenu à la 25° CFA du 10° RG. Je dis a priori car j'aimerai avoir la confirmation d'un ancien ayant "sévi" là-bas dans les années 70/80 et qui reconnaisse l'immatriculation. Si vous trouvez des photos dans vos archives je suis preneur également...

Sur la photo du pare-choc que j'ai décapé (décapant chimique et grattage) on retrouve l'immatriculation complête (645 0853) et une partie du marquage tactique. L'immatriculation correspond à la période de passage à La Maltournée (fin 1974 - début 1975) donc c'est très probablement le pare-choc d'origine.

Au moins quatre immatriculations identiques à des époques différentes
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Marquage le plus récent
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Un marquage plus ancien
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Je n'ai pas de précision à apporter. Je ne me souviens même plus de l'immat de la jeep de la section... Mais bon, si les marquages indiquent qu'elle était affectée à la 25 du 10 c'est sûrement vrai.
Bon courage dans tes recherches.

Bonjour je suis nouveau sur le site alors je ne sais pas si ma réponse te parviendra en effet j'ai été le chauffeur de l'adc Sautier(chef de la section "ponts2" ) à la 25°cie(dont je voudrais savoir ce qu'il est devenu) j'étais de la 73/10 je ne me souviens plus du n°  d'imat mais j'ai certainement conduit ta jeep  que le "vieux "surnommait  kiki si tu peux me faire voir des photos je l'ai conduite prés de dix mois  elle comportait un tube support de girophare sur le montant du parebrise je peux essayer de retrouver des photos mais j'en ai peu à l'époque on se baladait trés peu avec des appareils photo il ajoutait des portes en plastique  l'hiver et je la faisais briller grace aux bouteilles des berliet et un peu de pétrole j'ai du faire plus de 15mille km avec j'étais la voiture ouvreuse des convois de gillois j'ai aussi fait plus de 10 manoeuvres franchissement et combat avec sur le Rhin la neckar le Danube  voila j'attends ta réponse avec impatience  cordialement CB

Bonjour Christian,

Merci pour ces précisions. La jeep que j'ai racheté est en version radio (3 places). Il y a encore les perçages réglementaires pour fixer les supports radio au-dessus des passages de roue à l'arrière. Je n'ai pas vu de trace d'un support de gyrophare sur le pare-brise mais ce dernier à peut-etre été changé (les essuie-glaces électriques n'étaient plus dessus quand je l'ai récupérée). Je suis le troisième propriétaire civil depuis sa vente au domaine fin 1996.
Si tu as des photos d'époque, je suis preneur.

La jeep telle que je l'ai récupérée, bien entretenue et la peinture avait été refaite. C'est en décapant le parechoc que j'ai commencé à retrouver son histoire...
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Bonsoir,

il me reste une photo de jeep de la 25e CFA en 1983 au retour de manoeuvre à Otterstadt à l'école des ponts.

N° invisible

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Pour info, la jeep du commandant d'unité avait deux antennes et deux radios, ainsi que celle des chefs de section bac, les autres une radio.

Cordialement

MJR

Ha oui Richard je me souvient de cette particularité de la jeep de la section Bac chez nous aussi.

Bonjour à tous ,
Je suis désolé de ne pouvoir donner plus de précisions et ça commence à faire loin dans mes souvenirs!  à l'époque on n'avait pas trop d'appareils photos sous la main ! et de plus il y avait aussi un peu la psychose des voisins de l'est !mais je me souviens que l'on ne mettait un gros poste radio que j'allais percevoir avant de partir en manœuvres ;je le fixais sur un plateau à l'arrière  et il restait juste une place pour l'adjoint du chef de section je fixais également une grande antenne sur un socle carré prés de la roue de secours j'avais une pelle et une hache fixées sur le bas de caisse et un bidon d'essence de secours parfois je prenais une radio portative genre talkie walkie  et j'attelais aussi une remorque avec tout le matos  je joins l'unique photo que j'ai retrouvé de ma jeep prête pour partir (désolé pour la qualité) je vais essayer de retrouver une fiche technique officielle que j'avais récupéré ainsi que des photos du quartier Normand  edp  manoeuvres et matériel que je dois numériser avant si ça peut intéresser quelqu' un!

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bonjour CHRISTIAN,
pour le talky, je pense qu'il s'agit du TRPP 11 ,et la grosse radio le TRPP 13 .Mais la phobie des voisins de l'est avait ces justifications,sous couvert de tourisme ,ils prenaient des photos de tout de n'importe quoi ,quand je montais la garde au dépôt de SCHIFFERSTADT ,j'en ai vu des voiture de l'est trainer autour, de même que j'ai vu des hongrois photographier des démos de mines lors de CETEX 85 , ils étaient loin d'être discrets; de toute façon c'est pour eux que nous étions en FFA .
Cordialement
DOMINIQUE

Voila Christian pour cette fois j'ai pris la mains et j'ai reposté ton image, merci.
Dominique un TRPP est portatif sur véhicule c'est TRVP et là peut être 213 ou effectivement 13 mais le plus probable vu l'époque un AN PRC/VRC 10 qui lui était vraiment gros.

bonjour FRANCOIS,

c'est marrant j'avais tjs pensé que l'appareil était le même ,sauf évidemment un support en plus .Il est à signaler  qu 'on utilisait au poste de garde SCHIFFERSTADT un appareil très semblable au TRVP(que je suis allé voir sur le net du coup) ,mais comme tout le monde y compris les chefs de poste l'appelait le PP13. Bon j'ai repris presque 30 ans après un rappel d'instruction .Merci mon adjudant .
Le PRC 10 c'est un vieux truc ça ,il date de 1951 si je ne m'abuse .
Cordialement
DOMINIQUE

De rien soldat,
tu passais ta vie au dépôt ou quoi

Bonjour à tous,
Bonjour Dominique,

Pour mémoire...
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Amitiés,
Bernard.

Voici la liste  des postes montables sur la jeep en 1965:
AN/PRC9, AN/PRC10, AN/VRC9, AN/VRC10, AN/VRC17, AN/VRC18, AN/GRV5, AN/GRC7, AN/GRC9, SCR506, SCR508, SCR528, SCR608, SCR628, TR.VP13, TR.VP213, TR.VM14 et RR.TP.2.

Pour moi dans le génie a cette époque ça devait être l'AN/VRC 10 (gros poste) mais peut être me gourge ? mais dans les années 70/ 80 c' était du TR VP 13 et plus souvent 213.

Les anciens devraient pouvoir nous dire ça.

Bonjour à tous.

Je confirme. Sur véhicule :
Radio chef de section : ANVRC 10 ;
Deux fréquences à pré régler : Génie et Inter Armes.
Cdt de Cie : ANVRC 18. Trois fréquences : ordres du Génie, au Génie et Inter Armes.

Portatif :
Section : TRPP 213.
Escouade : TRPP 13.

Cordialement.

Bonjour,
en consultant différentes sources ,il semblerait que les différents appareils qu'ils soient TRPVP 13 (version embarquée du TRPP 13 ) ou ANVRC 10 (version embarquée du ANPCR10 ) aient effectivement été utilisés au même moment de 1969 (apparition des TRPP 13 ,213 ) jusqu' à 1990 (mise au rencart des ANV) dans l'armée de terre française en général ,et par voie de conséquence dans le génie , donc tout le monde dans cette discussion détient une part de vérité par rapport à son vécu , sauf celui (moi-même) qui a confondu le TRPP 13 avec sa version embarquée TRVP 13

KRAL DOMINIQUE a écrit:
ANVRC 10 (version embarquée du ANPCR10 )

Que nenni Dominique, que nenni !

L'AN/PRC10 en l'AN/VRC10 n'ont rien de commun !

Bonjour à tous,
Bonjour Dominique,

Dominique a écrit:
ANVRC 10 (version embarquée du ANPCR10 )

Tu es dur avec nous. Mais nous, on t'aime.

Dans un premier temps, tu suis ce fil :
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Et celui-ci, c'est pour ta culture d'homme du monde.
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Allez Dominique, courage !  C'est le fond qui manque le moins...

Amitiés,
Bernard.

Bonjour JEAN-FRANCOIS  , Bonjour BERNARD
bon une fois encore  ,je me suis laissé aller à un parallèle via le jeu des abréviations ,les 2 appareils sont effectivement bien différents .
C'est ça la magie du Forum on en apprend tous les jours .
Mais bon on se demande bien qui à l'époque s'occupait de l'instruction !!!j'en connais au moins 1 ici même qui fut instructeur de mon PEG .
Dites moi ,vous êtes passé le mot pour citer JEAN DE LA FONTAINE ?
Cordialement
DOMINIQUE

Bonjour Dominique,

Comme il est amusant de constater, que partant du marquage d'une Jeep, on en arrive aux postes de radios.
Sous couvert de plus de précisions de la part de "nos Grands sachant", mais les postes de radios d'origine Américaine équipaient partiellement notre brillante Armée jusque dans les années 80/82.
En 80, les postes de la section SAF du 32RG, Régiment Génie de la 3DB étaient des AN/PRC10. Lors des manœuvres en terrain libre (Pégase) que de problèmes pour arriver à recevoir des ordres et transmettre des renseignements.

J'ai retrouvé les fiches techniques des postes radios que nous avions en dotation dans les années 70/80.

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Pour la petite histoire, en 82, à des milliers de kilomètres de la France, j'ai utilisé l'ANGRC9, porté à dos d'homme en trois ou quatre fardeaux (dont la gégène) c'était notre seul moyen de communication en graphie avec la base arrière en France.

merci GILLES de compléter mon instruction ,qui s'est limitée au PP 11 et PP13 et TRVP 13,pour ce dernier si je ne m'abuse ,il y a avait sur le combiné un commutateur appelé Pédale,sur lequel il fallait appuyer pour émettre et relâcher pour recevoir ; c'était donc un rythme à prendre et c'est vrai qu'au début ça merdait grave si on ne relâchait pas ,c'est à dire qu'on entendait rien .
Souvenirs qui me reviennent des gardes au dépôt de munitions(où je ne passais pas ma vie ) .j'ai passé qq moments dans le poste  à tenir compagnie à des chefs de poste(avec lesquels je m'entendais bien) , ou à prendre leur place à l'écoute(parfois) vu que je ne dormais pas la nuit dans le gourbi .
Je ne suis pas surpris de ce que tu racontes avec l'AN GRC 9,pour avoir bidouillé gamin des vieux postes de radio TSF à lampe ,c'est fou ce qu'on pouvait capter avec ces engins,c'était puissant.
Je pense que la technologie devait en être voisine .

Bonjour,

La jeep 645 0853 était affectée au chef de la section pont 3 de la 10/25 CFA, section que j'ai commandée de 1980 à 1981, ce véhicule était présent à la section au moins à partir de 1978 sur!. ensuite ce véhicule à été celui du LTN COUTANCES les deux années suivantes, après je ne peux être affirmatif.
Voici quelques photos du véhicule en service.

En espérant que ces infos te seront utiles

Cordialement

MZA

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MZA01 a écrit:Bonjour,

La jeep 645 0853 était affectée au chef de la section pont 3 de la 10/25 CFA, section que j'ai commandée de 1980 à 1981, ce véhicule était présent à la section au moins à partir de 1978 sur!. ensuite ce véhicule à été celui du LTN COUTANCES les deux années suivantes, après je ne peux être affirmatif.
Voici quelques photos du véhicule en service.

En espérant que ces infos te seront utiles

Cordialement

MZA

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Merci beaucoup MZA. Plus qu'a mettre la main sur le carnet de bord et je pourrais reconstituer l'historique.

Cordialement
Jean

Grizzly22 a écrit:Bonjour à tous,

Je restaure une jeep qui a a priori appartenu à la 25° CFA du 10° RG. Je dis a priori car j'aimerai avoir la confirmation d'un ancien ayant "sévi" là-bas dans les années 70/80 et qui reconnaisse l'immatriculation. Si vous trouvez des photos dans vos archives je suis preneur également...

Sur la photo du pare-choc que j'ai décapé (décapant chimique et grattage) on retrouve l'immatriculation complête (645 0853) et une partie du marquage tactique. L'immatriculation correspond à la période de passage à La Maltournée (fin 1974 - début 1975) donc c'est très probablement le pare-choc d'origine.

Au moins quatre immatriculations identiques à des époques différentes
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Marquage le plus récent
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Un marquage plus ancien
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Bonjour à tous,
Je suis "tombé " accidentellement sur ce post car je suis en train de restaurer une Jeep Radio immatriculée 645 0850 que je possede depuis 1992 date de sa vente par les domaine . L'immatriculation arrière est encore intacte (barrée de rouge) mais sa derniere "livrée" est un camouflage OTAN sous lequel on ne voit plus grand chose ?
Elle est aussi passée à la Maltournée vers mi -1974 ,
Par contre le volant est une vraie bible, on y retrouve des initiales et des marques , au couteau des jours ou mois restant avant la quille ?