VEDETTES F1 et F1bis

Dans les années 70 devant le besoin de remplacer les vedettes US de 19 et 27 pieds, il est demandé à la société ATS (Atelier de Construction de Tarbes) de confectionner la vedette F1.Il fallait que ce bateau soit en 2 parties (d'une part parce qu'à l'époque les grues pour la mise à l'eau n'auraient pas pu en un fardeau et c'était aussi l'époque du "tout GBC" donc un fardeau c'était trop long!
Cette vedette initialement prévue pour pousser des supports flottants est depuis leur disparition utilisée pour assurer la sécurité des engins amphibies (et aussi pour faire de belles démonstrations pendant les portes ouvertes et du ramassage de plongeurs).
Le Moteur est un V10 diesel DEUTZ de 230cv refroidi par air (les moteurs DEUTZ en V sont très prisé à l'époque Gillois, PAA, VEDETTE, HAULOTTE etc)
Vient ensuite un réducteur diviseur de puissance puis deux circuits hydraulique distinct bâbord et tribord avec embrayage électromagnétique, bâche hydraulique, pompe hydraulique principale, bras pousseur.(la vedette F1bis est venue par la suite lors du changement des pompes hydrau qui de Jacottet sont passées VOLVO)
le caisson arrière est relevable pour accéder à des endroits de faible tirant d'eau.Cette vedette est un formidable outils qui passe d'avant en arrière a la vitesse du son hyper manoeuvrante (les bras pousseurs tournes sur 360° et en plus l'inverseur hydraulique permet de modifier le sens de rotation)le seul défaut à mon avis c'est le bruit! (moteur entre 2000 et 2500 en permanence)
caractéristiques:masse fardeau av 2900kg pour la F1 et 3000 pour F1bis, fardeau ar 1800 pour les deux.vitesse environ 23km/h (c'est un pousseur pas une F1 lol).longueur 8,3m, largeur 2,4m. tirant d'eau à l'arrêt entre 0,5 et 1,2m (suivant auteur du caisson).dans le fardeau av il y a le moteur, réducteur,embrayages,pompes hydrauliques et bâches hydrauliques,batteries.Dans le fardeau ar : le réservoir GO le poste de pilotage le caisson ar avec ses bras pousseur.

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Ramassage de plongeurs à La Valbonne
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remorquage d'un GILLOIS toujours à La Valbonne (pendant mon CT1)
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remorquage d'un engin de la pont 2 de la 25 du 11 sur le Rhin
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Une de mes vedettes au 71/22 section PTA(pas moi la vedette!)
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Toujours moi en vedette! photo jihme63 EDP du 71RG
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pendant mon CT1 à la Valbonne
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Vue du poste de pilotage (qui se situe sur le fardeau avant).

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Pour l'accouplement de la vedette il faut approcher les deux fardeaux , mettre en place  le verrouillage du haut (taquet avec vis sans fin) abaisser les 2 crochets du bas (dans compartiment hydraulique manette verte) et les verrouiller (manette rouge) parfaire le serrage du haut
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il faut maintenant raccorder les flexibles hydrauliques et  électriques
pour les circuit de puissance des bras pousseurs il faut rapprocher les circuits (1 aller & 1 retour de chaque cotés) à l'aide d'une clef à douille (C) (enlever les bouchons avant d'effectuer cette opération) les verrouiller (A) puis ouvrir les robinets (F & E)
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vue u moteur à terre
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dans la vedette
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assemblage à terre
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assemblage dans l'eau
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au début des années 70 le fardeau av pouvait être transporté sur simca, mais le camion étant en surcharge de 240kg la vitesse était limitée à 50kmh (de toute façon il me semble qu'il ne devait pas aller beaucoup plus vite!!!)  et il ne pouvait pas remorquer le fardeau ar
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Un petit ballet de vedettes du 32 (clichès d'un ancien du 32)
on distingue derrière 2 gillois rampe travure qui attendent d'aller reprendre leurs rampes
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Un lien pour revoir la vedette!
19RG Fortel 2008

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La Valbonne 1982, manoeuvre du 4 RG sur la Saone

Bel attelage TBU CODER et Vedette F1 (peu commun comme chargement )
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merci à Jacques Gradwohl pour cette photo

Encore quelques photos de vedettes F1

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Vedettes F1 du 10°RG en 1982 à l'école des ponts (OTTERSTADT)
Les noms de baptême des vedette du 10 commençaient tous par la lettre A

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Mise à l'eau les pieds dans l'eau

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merci à AZA pour ces photos

Vedette F1 du 2°RG à Marckolsheim au milieu des années 80

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Vedette à l'école des ponts de la Maine (Angers)

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Merci LEON pour ces photos

La dernière vedette du 1er RG : en service auprès de l'équipage du bateau Amiral Exelmans en 2005

Voici la dernière vedette du 1er RG : l'équipage du bateau Amiral Exelmans avait récupéré la vedette pour une prestation au profit du chef de corps. A l'issue la vedette était amarrée environ 1 an à côté du bateau Amiral Exelmans, à l'écluse Nord du Port Autonome de Strasbourg.

Voici une série de photographies que j'ai prise le 22 mai 2005 : l'ADC Michel Plumecoq a fait un dernier tour de vedette sur le Rhin avec le SCH Didier Baillet avant de quitter le service actif.

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Bonjour

j'ai vu qu'il n'y avait pas de vedettes en situation aussi je vous joins ces photos prisent à RHINAU en mars 1978 lors de manoeuvre avec des reservistes
je ne me rappelle plus des termes exacts aussi je ne vous ferais pas de descriptifs des photos .

Alain

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[left]

il y en a une à vendre sur le site des ventes domaniales, la C700030 , mise à prix 4000€.( vente à toul)

Merci alain 12 j'étais passé à coté de ce post! sympa les photos avec le M4 et le légendaire Simca!

deux petites images de vedettes, envoyées par loîc.
Photo prisent pendant une manœuvre du 4°RG en fin d'année 1998 à LAISSEY ( à coté de Besançon) où les bacs valo avaient été mis en oeuvre!
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c'est bizarre, quand on est vedettiste,on ne peu s’empêcher de faire joujou!
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quelques compléments d'infos sur la vedette F1

Le GIAT avait étudié la possibilité d'armer la vedette avec un canon de 20mm mdle M621 d'une cadence de tir de 700coups minute ou coup par coup:
pour la surveillance des berges, le soutien de débarquement, et la lutte contre les attaques aériennes à très basse altitude!
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Mise à l'eau du fardeau avant à l'aide d'une G4 pendant les essais !
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une petite photo de la maquette du GIAT concernant le projet de vedette civil !
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Bonjour,
J'ai retrouvé des photos de 1979 d'une porte ouverte au 1 RG au Fort HOCHE mais malheureusement elles ne sont plus de bonne qualité

Vedettes F1 sur le RHIN ( on se croisait à 3 vedettes, les vagues montaient sur la darse d'au moins 1 mètre et les pompes étaient en marche pour évacuer l'eau qui rentrait dans les bateaux)

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oui un peu partout où il y avait des vedettes, il y avait se genre de démonstration pour les portes ouvertes ! c'est vrai que c'était impressionnant à voir pour les visiteurs!

une vieille F1

voici une des deux pompes hydrauliques de marque JACOTTET
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merci François Ferrand