PONT US M4T6

Ce système était en fait un mélange de pont M.4 (poutrelle chemin de roulement) et de US 60 (flotteurs)

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Infos complémentaires sur le pont M4T6 (Source revue the Military Engineer juillet, août 1957)

Le M4T6 provient d'une demande émise par le Marine Corps fin 1950 pour la réalisation avec les moyens existants d'un pont flottant de 60 tonnes, pouvant être monté manuellement, parachutable et ne nécessitant pas de véhicules spécialisés (Brockway,Hobss ou Bolster).La plus grosse pièce du M4T6 et le demi flotteur de 12 tonnes qui pèse 340 kilos. Après essais aux Etats-Unis pendant trois ans deux équipements de ponts M4T6 (un peu moins de 400 mètres) sont envoyés en Allemagne fin 1954 pour complément d'essais. Le 15 Mai 1955 le premier pont M4T6 est mis en place sur le Rhin à Leeheim (320m) et le 9 Mars 1956 le M4T6 est déclaré standard par le Corps of Engineers. Il est désigné pour remplacer le Treadway élargi M2 dans tous les "Armored Engineer Battalion" de la 7ème Armée US qui en sont encore dotés.

Merci Dailloux pour ces informations, sais tu si la France a adoptée le pont à la même période?

Difficile de déterminer quand le M4T6 est arrivé dans l'armée française. J'ai une notice provisoire qui date de 1966 (EC2-22) qui reprend la traduction du TM 5-267 faite avant cette date et la complète en expliquant le chargement sur GBC8KT châssis long et normal .

1 carte postale de construction de M4T6 à l'école des ponts de la Maine (Angers)
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1 autre carte , un VCG met à l'eau 1 flotteur équipé à l'aide de sa bigue!
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J'ai aussi ces deux cartes, la première montre une grue Colombia M75, les vues de cette grue que j'ai vu pour la première fois à Metz en 1967 ne sont pas courantes. J'ai du la photographier avec mon instamatic à travers le grillage dans le parc du Matériel à Woippy.

deux images de l'Armée Argentine qui visiblement utilise toujours ce matériel!
source internet

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au sujet de la date de mise en service du M4T6 dans l'armée française, j'étais sous lieutenant de réserve en 1963/1964 au 13ème RG, et ce matériel était en cours de dotation, en modification du 60t. Le commandant Lacaze était un fervent organisateur et mettait au point les chargements types avec forces photos.

merci voila qui affine la date de mise en service dans l'armée Française!

Bonjour à tous,
....
J'ai toujours la larme à l’œil en voyant ces matériels...
Juste pour le fun... En 2008, on m'a demandé ce que je souhaiterai pour renouveler les matériels en 2015, 2020. Et du fond du cœur :
- Rendez moi mon Treadway et mon M4T6...
- Et pourquoi donc ?
- Je peux ponter sec et humide n'importe où à travers le monde !
- Qu'entendez vous par "ponter sec" et "ponter "humide" ?

M'en fout !!! C'est qui qui se souvient de l'emplacement des broches pour la rampe articulée vers le haut
(ET INTERDICTION DE SORTIR LES CLASSEURS !!)

Bonne soirée à tous.

Chantier de construction d'un pont M4T6 du Génie américain à Vassincourt en Meuse à une vingtaine de kilomètres de Bar-le-Duc à la fin des années 1950 (Net)

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On ne sait pas grand chose sur les ponts flottants utilisés par les américains au Vietnam.
Trouvé sur le net, portière faites avec des bateaux du M4 et superstructure du 60 tonnes, curieux, du M4T6 à l'envers en quelque sorte.

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Photo prise à l'EAG montrant la 61éme Division ESOA à l'instruction soit en 1968 ou 1969.
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merci papynuc pour cette photo !

Hello,
C'est parti, je vais mettre en ligne mes docs, images et autres; (j'ai tout gardé depuis 1968..), à l'intention des accros et autres sapeurs nostalgiques en tous genres. Bonne lecture et ..."Parfois détruire souvent construire"

Mise à l'eau d'un support flottant M4T6 de 700 kg environ équipé, avec G8 fléche à 8,40m. Sur la Maine à Angers en 1968. (ESOA)
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Elément M4T6 mis à l'eau
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Elément flottant à l'amare [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

M4T6, utilisation du levier de brocheur, sous la houlette de Sgt/Chef Ham
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M4T6 portiére et son corps mort amarée.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

M4T6 Démontage d'une portiére[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bien sûr, il fallait gonfler les flotteurs..à cette époque l'EAG (68-69) avait encore des compresseurs Leroi (américain)6000L sur GMC, mais aussi fraichement doté de compresseurs SPIROS 3000L sur GBC8KT.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un antique compresseur Leroi 6000L/H[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci michdelyon pour tes images des compresseurs et autres

Je poste ici une photo que Philippe Pierson m'a fait parvenir (merci à lui)

un VCG déplace un tapis sur un beau pont M4T6, tous ce matériel appartient au 3°RG
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Bonjour à tous,

Ecole de pont de Port Thibault
Ham... Félix,

Souvenirs souvenirs...

Cordialement
Bernard

Photos de l'EAG 1968/1969 ESOA en formation.

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