La Rafale et l'Inox

Bonjour,

ceux qui "ont fait l'Algérie" - en débarquant à Oran - ont probablement emprunté un des deux trains de légende, "la Rafale" rustique et lent, ou "l'Inox" plus confortable et plus rapide (quand même pas très rapide).
La voie étroite (1,055 m) partait de Perrégaux (au nord de Mascara) et allait jusqu'à Colomb-Béchar (~750 kms). Les ouvrages d'art ont été presque en totalité construits par le Génie militaire français, ainsi que les gares fortifiées jalonnant le trajet : Saîda, le Kreider, Bouktoub, Méchéria, Ain-Sefra, Duveyrier, Beni-Ounif et Colomb-Béchar.

Coté marocain avant l'indépendance, une autre voie de chemin de fer partait d'Oujda et allait aussi à Colomb-Béchar (~420 kms). Elle aussi et ses ouvrages d'art doivent beaucoup au Génie militaire français (le 5 ème je crois). Elle avait été prolongée jusqu'à Kenadza pour le transport du charbon extrait de la mine et à la centrale électrique de Bidon II.
Après l'indépendance du Maroc, la frontière tracée a coupé cette voie et elle s'est arrêtée à Bouârfa coté Maroc. La gare de Colomb-Béchar a été démolie, mais il existe encore des traces de cette "gare du Maroc" comme l'appelait les habitants de Colomb-Béchar.

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La ligne de chemin de fer coté algérien sera fermée en 1990 et rouverte en 2010 avec un autre tracé et une voie à écartement standard...

Vieux souvenirs       
A+

Merci pour ce reportage, pour ceux qui ont mon livre sur les GILLOIS, je pense que cette partie d'histoire de chemin de fer Marocain/Algérien ne leur est pas inconnu, car à la fin du livre en retraçant la vie de jean GILLOIS nous nous apercevons qu'il a largement contribué à la construction des voies ferrées en Afrique du nord.

Voila une photo de la Rafale reliant Colomb-Béchar en 1966 :

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