De l'époque où le Génie s'occupait des transmissions

bonjour,

avant que le 1er régiment de transmission ne soit créé en 1939 en lieu et place du 8 ème rgt du Génie ,recréé en 1919 c'est le Génie fourre-tout ,arme savante,boite à outil qui s'occupera des trans.Tout commença par les frères CHAPPE (BERNARD pardonne-moi de citer des intermittents   )télégraphie optique ,en passant par les unités colombophiles dont un pigeon appelé VAILLANT matricule matricule 787.15 ultime pigeon du fort de VAUX(bataille de VERDUN)qui a volé au travers des lignes pour poster  le message suivant :Nous tenons toujours, mais nous subissons une attaque par les gaz et les fumées très dangereuses. Il y a urgence à nous dégager. Faites-nous donner de suite toute communication optique par Souville, qui ne répond pas à nos appels. C'est mon dernier pigeon. Signé : Raynal
et fut pour cet acte de bravoure cité à l'ordre de la nation
Bref toute une épopée de la circulation de l'information militaire dévolue au Génie ,avec son évolution qui ira jusqu'à la TSF .
Je poste ici une image extraite de de la Livraison N° 5 des ALBUM MILITAIRE GENIE ET TRAINS DES EQUIPAGES (typogravure BOUSSOD ,VALADON & Cie PARIS ) de 1896 afin de démarrer je l'espère (c'est au big boss de voir mais les télégraphistes figurent aux EPARGES ) une rubrique sur le Génie transmetteur .
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Bonjour à tous,
Comme Dominique a posté cette rubrique je vais l'alimenter avec une première série de cartes postales anciennes
Sur le 5 Rg

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Bon il y a 2 cartes du 8 Rg qui ce sont clissés dans la première série, je continue avec le 8

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Bonjour,
La suite le 18 Génie.

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Les colombophiles.

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VERDUN Fort du VAUX

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Photos prisent dans un musée de la Somme. Panier de transport de pigeons.

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Photo des années 1937

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Matériel de transmission photographié dans un musée de Verdun

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Bonjour Jacques,
je n'avais pas commenté ton 1er Poste sur les transmissions,je suis tjs impressionné par les trésors que tu possédes ,une vraie caverne d'ALI BABA .
En revanche il est dommage que sur certains points techniques nous ne puissions pas avoir des explications,mais tu n'y es pour rien,mais en creusant(ça nous connais   nous les sapeurs ) ,elles viendront sans doute au fil du temps .
Merci à toi pour ces surperbes et rares sans doute illustrations .
Cordialement
DOMINIQUE

Bonjour à tous,
Voici 2 menus de 1937 peint a la main du 18 RG, que j'ai rentré cette semaine

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Bonjour à tous
Voici une photo que je viens de rentrer: Un autobus Parisien en 14/18 transformé en colombier roulant.

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Merci Jacques pour le partage de ton trésor   ce reportage est passionnant et le bus est vraiment surprenant.

Bonjour à tous
Merci de nous faire partager de si belles "images"
MAGNIFIQUE !

Voici des photos prises dans le "Musée de la grande Guerre " à Meaux (Qui vaut la visite si vous êtes dans la région très beau musée)

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Merci Jacques, je ne me souvenais plus qu'il y avait ce sujet! c'est passionnant.

Bonjour,
Voici une autre carte postale ancienne d'un autobus Parisien transformé en pigeonnier, et quelques repros de photos qui montrent des colombophiles et colombes d'autres armées

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Bonjour,
Quelle belle collection de cartes postales et de photos. Je vois que le Génie s'est bien occupé des Transmissions avant de les laisser prendre leur envol avec l'aide de Saint Gabriel !
J'espère que Jacques trouvera de belles photos du 1er Génie de la fin des années 30...
et si possible faites au Fort Ducrot !

sans doute une prise de guerre ,la légende est:un omnibus transformé en station mobile pour pigeon de l'armée française .
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Bonjour,
j'ai modestement participé avec mes transmetteurs aux transmissions du 71 BG à Colomb-Béchar de février 66 à février 67. Ce bataillon était constitué de deux compagnies séparées par une route menant au CIEES.
A mon arrivée, le 71 BG avait un stock important de matériels de transmissions qui avait dû être très utile avant les accords d'Evian en 1962. Mais comme nous étions en charge de travaux divers autour de Colomb-Béchar, et de l'entretien de la piste jusqu'à Tamanrasset, ces appareils n'étaient plus utilisés : soit nous étions trop près de notre base et les transmissions ne servaient pas à grand chose, soit nous étions sur la piste et hors de portée de nos émetteurs récepteurs, et les batteries étaient trop souvent utilisées comme allume-cigarettes (manque chronique d'allumettes sur la piste...).
Un de nos travaux a été de faire l'inventaire de ce stock important, puis de le remettre en état avant de tout reverser aux Transmissions avant notre départ de Colomb-Béchar en 1967.
Notre seule vraie activité de transmissions a été de maintenir le vieux central téléphonique à bout de souffle du bataillon, de réparer ou de tirer des lignes, puis de pouvoir le remplacer par un central d'occasion plus récent, avec plus de lignes et surtout demandant moins de maintenance journalière pour assurer le service dont nous étions chargés mes transmetteurs et moi...
A+

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